मुंबई अहमदाबाद बुलेट ट्रेन पर विदेश मंत्रालय का अपडेट: जापान देगा E-20 सीरीज ट्रेनें

विदेश मंत्रालय ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) परियोजना, जिसे आमतौर पर बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के रूप में जाना जाता है, के संबंध में एक महत्वपूर्ण अपडेट साझा किया है। विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जायसवाल ने भारत और जापान के बीच चल रहे सहयोग के विभिन्न पहलुओं पर विस्तार से जानकारी दी। उन्होंने रोलिंग स्टॉक की डिलीवरी की समयसीमा और परियोजना के पहले चरण के संचालन शुरू होने के बारे में स्थिति स्पष्ट की है। उन्होंने जोर देकर कहा कि दोनों देश भारत में जल्द से जल्द हाई-स्पीड ट्रेन शुरू करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

2030 के दशक की शुरुआत में मिलेगी E-20 सीरीज की ट्रेन

विदेश मंत्रालय के अनुसार, जापान इस हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए E-20 सीरीज की ट्रेनें प्रदान करेगा। हालांकि, ये उन्नत ट्रेनें 2030 के दशक की शुरुआत में ही भारत को मिल पाएंगी। प्रवक्ता ने बताया कि जिस विशेष ट्रेन मॉडल की बात की जा रही है, वह अभी भी जापान में निर्माण और विकास के चरण में है। E-20 सीरीज के लिए तय समयसीमा के बावजूद, दोनों देश भारत में जल्द से जल्द हाई-स्पीड रेल सेवाएं शुरू करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध हैं। यह ट्रेन आधुनिक तकनीक से लैस होगी जो यात्रियों को विश्व स्तरीय अनुभव प्रदान करेगी।

2027 में खुलेगा पहला सेक्शन

भले ही E-20 सीरीज की ट्रेनें बाद में आएंगी, लेकिन बुलेट ट्रेन परियोजना का पहला खंड 2027 में शुरू होने के लिए निर्धारित है। विदेश मंत्रालय ने पुष्टि की कि भारत और जापान दोनों इस समयसीमा को पूरा करने के लिए भारतीय हाई-स्पीड ट्रेनों के साथ संचालन शुरू करने पर सहमत हुए हैं और गुजरात में सूरत-बिलिमोरा खंड के इस कॉरिडोर का पहला हिस्सा होने की उम्मीद है जो जनता के लिए खोला जाएगा। यह चरणबद्ध दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करता है कि बुनियादी ढांचे का उपयोग तैयार होते ही किया जाए, बजाय इसके कि पूरे 508 किलोमीटर लंबे कॉरिडोर के पूरा होने का इंतजार किया जाए।

सिग्नलिंग और अंतरराष्ट्रीय मानकों पर स्पष्टीकरण

सिग्नलिंग सिस्टम के संबंध में चिंताओं को दूर करते हुए, रणधीर जायसवाल ने कहा कि सिग्नलिंग उपकरणों के ऑर्डर अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप दिए गए हैं। उन्होंने स्पष्ट किया कि परियोजना के इस विशेष पहलू के संबंध में जापानी पक्ष से कोई विशिष्ट प्रस्ताव प्राप्त नहीं हुआ था। अंतरराष्ट्रीय मानकों का पालन करने का निर्णय दोनों देशों के साझा लक्ष्य के अनुरूप है, ताकि हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना को जल्द से जल्द और कुशलता से शुरू किया जा सके। यह स्पष्टीकरण परियोजना में शामिल तकनीकी विशिष्टताओं और खरीद प्रक्रियाओं के बारे में किसी भी भ्रम को दूर करने के लिए दिया गया है।

जापान के पूर्व मंत्री की आलोचना पर प्रतिक्रिया

विदेश मंत्रालय ने बुलेट ट्रेन परियोजना की प्रगति और प्रबंधन के संबंध में एक पूर्व जापानी मंत्री द्वारा हाल ही में की गई आलोचनात्मक टिप्पणियों पर भी प्रतिक्रिया दी। प्रवक्ता ने इन टिप्पणियों को खारिज करते हुए कहा कि ये उस नेता के निजी विचार हैं और जापानी सरकार के आधिकारिक रुख या द्विपक्षीय सहयोग की स्थिति को नहीं दर्शाते हैं। उन्होंने जोर देकर कहा कि भारत और जापान के बीच बातचीत अच्छी तरह से आगे बढ़ रही है और दोनों पक्ष चुनौतियों को दूर करने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं और दोनों देशों के बीच साझेदारी मजबूत बनी हुई है।

निर्माण कार्य की प्रगति और चुनौतियां

508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर को कई बाधाओं का सामना करना पड़ा है, विशेष रूप से महाराष्ट्र में। भूमि अधिग्रहण के मुद्दों और राज्य में राजनीतिक परिदृश्य में बदलाव के कारण शुरुआती देरी हुई थी। हालांकि, हाल के महीनों में निर्माण कार्य ने काफी गति पकड़ी है। पूरे कॉरिडोर में पुलों, सुरंगों और स्टेशनों के निर्माण में तेजी से प्रगति की रिपोर्ट मिल रही है। इस परियोजना का उद्देश्य भारत की वित्तीय राजधानी और अहमदाबाद के औद्योगिक केंद्र के बीच यात्रा में क्रांति लाना है, जिससे यात्रा के समय में काफी कमी आएगी और मार्ग के साथ आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा।