अलास्का विमान हादसा: घने कोहरे में चार्टर्ड प्लेन क्रैश, 2 पायलटों समेत 8 की मौत
अलास्का के केप न्यूएनहैम में घने कोहरे के दौरान लैंडिंग की कोशिश में एक चार्टर्ड विमान क्रैश हो गया, जिसमें 8 लोगों की मौत हो गई। NTSB मामले की जांच कर रहा है।
अमेरिका के अलास्का में एक हृदयविदारक विमान हादसा सामने आया है, जहां शुक्रवार को घने कोहरे के बीच लैंडिंग की दूसरी कोशिश के दौरान एक छोटा चार्टर्ड विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस दुखद घटना में विमान में सवार सभी आठ लोगों की मौत हो गई है, जिनमें दो पायलट और छह यात्री शामिल थे। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के अनुसार, यह हादसा एंकरेज से लगभग 450 मील (725 किलोमीटर) पश्चिम में स्थित केप न्यूएनहैम लॉन्ग रेंज रडार साइट एयरपोर्ट पर हुआ। जांचकर्ताओं ने बताया कि पायलट रनवे को देख पाने में असमर्थ थे और उन्हें पूरी तरह से विमान के उपकरणों (इंस्ट्रूमेंट्स) पर निर्भर रहना पड़ा था।
मृतकों की पहचान और मिशन का उद्देश्य
इस क्रैश में जान गंवाने वाले दो पायलटों और छह यात्रियों की तत्काल पहचान उजागर नहीं की गई है। हालांकि, यह पुष्टि की गई है कि मृतकों में US आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स के दो कर्मचारी भी शामिल थे। ये कर्मचारी US एयर फोर्स के समर्थन में एक प्रोजेक्ट साइट पर जा रही 'प्रोजेक्ट डिलीवरी टीम' का हिस्सा थे। अलास्कन कमांड और इलेवंथ एयर फोर्स के कमांडर, लेफ्टिनेंट जनरल रॉबर्ट डेविस ने इस घटना पर गहरा दुख व्यक्त किया है। उन्होंने कहा कि विमान में सवार लोग मुश्किल परिस्थितियों में एक महत्वपूर्ण मिशन को पूरा करने वाले समर्पित पेशेवर थे। डेविस ने इसे सैन्य परिवार और उन समुदायों के लिए एक बहुत बड़ी क्षति बताया है जिनकी वे सेवा करते हैं।
केप न्यूएनहैम रडार साइट का इतिहास
जिस रडार साइट पर यह हादसा हुआ, उसका इतिहास 1950 के दशक से जुड़ा है। इसे सोवियत संघ द्वारा मिसाइल हमले की शुरुआती चेतावनी देने के लिए बनाए गए एक नेटवर्क के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था। आज के समय में, यह साइट रूस, उत्तर कोरिया और चीन की दिशा में समुद्र तट के ऊपर आसमान पर नजर रखने का महत्वपूर्ण कार्य करती है और इस एयरपोर्ट पर पहाड़ की ढलान पर बनी एक बजरी वाली हवाई पट्टी है, जो लैंडिंग के लिए काफी चुनौतीपूर्ण मानी जाती है। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) पायलटों को सलाह देता है कि वे यहां लैंडिंग करते समय GPS और अन्य उपकरणों का अनिवार्य रूप से उपयोग करें। केप न्यूएनहैम का यह आउटपोस्ट 1983 में एक नया रडार लगने के बाद बंद कर दिया गया था, और अब यहां केवल सिविलियन कॉन्ट्रैक्टर ही सिस्टम की देखरेख के लिए आते हैं।
विजिबिलिटी में अचानक आई गिरावट
हादसे के समय इलाके में मौसम की स्थिति बहुत खराब थी। नेशनल वेदर सर्विस के अलास्का सेक्टर ऑपरेशन्स सेंटर की इंचार्ज मौसम विज्ञानी कैरी हेस्ली के अनुसार, एयरपोर्ट के पास लगे एक ऑटोमेटेड ऑब्जर्वेशन सिस्टम ने क्रैश से कुछ मिनट पहले कम ऊंचाई वाले बादल और लगभग 10 मील (16 किलोमीटर) की विजिबिलिटी दर्ज की थी। लेकिन इसके मात्र 15 मिनट बाद आए अगले अपडेट में विजिबिलिटी बहुत कम होकर एक-चौथाई मील (0 दशमलव 40 किलोमीटर) से भी कम रह गई थी। विजिबिलिटी में आई इस अचानक गिरावट ने लैंडिंग को और भी खतरनाक बना दिया था।
जांच और आधिकारिक प्रतिक्रिया
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के जांचकर्ता शुक्रवार को ही घटनास्थल के लिए रवाना हो गए थे। जांच का मुख्य उद्देश्य यह पता लगाना है कि क्या पायलटों ने क्रैश से पहले किसी आपात स्थिति (इमरजेंसी) की घोषणा की थी या विमान अचानक रडार से गायब हो गया था। FAA में 17 साल तक एयरपोर्ट सेफ्टी प्रोग्राम की देखरेख करने वाले माइक ओ’डोनेल ने कहा कि उस समय के सटीक मौसम की भी गहन जांच की जाएगी। यह विमान एंकरेज स्थित चार्टर कंपनी 'सिक्योरिटी एविएशन' द्वारा संचालित किया जा रहा था। अलास्का की US सीनेटर लिसा मुर्कोव्स्की ने इस हादसे पर शोक व्यक्त करते हुए कहा कि उन्होंने खुद सिक्योरिटी एविएशन के साथ काफी यात्रा की है और वे उनके अनुभवी पायलटों से परिचित हैं। कंपनी ने फिलहाल इस मामले पर कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है।
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