स्पाइसजेट: 4 बोइंग विमानों का रजिस्ट्रेशन होगा रद्द, लीजिंग कंपनियों ने डीजीसीए से किया संपर्क
लीजिंग कंपनियों ने स्पाइसजेट के 4 बोइंग 737 मैक्स विमानों के डीरजिस्ट्रेशन के लिए डीजीसीए से संपर्क किया है। एयरलाइन का 80 प्रतिशत बेड़ा फिलहाल जमीन पर है।
भारतीय विमानन क्षेत्र में एक बड़ी हलचल के बीच, विमान पट्टादाता कंपनियों ने स्पाइसजेट के बेड़े में शामिल चार बोइंग 737-8 मैक्स विमानों का पंजीकरण रद्द करने के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) का दरवाजा खटखटाया है। यह कदम ऐसे समय में उठाया गया है जब एयरलाइन विभिन्न वित्तीय और परिचालन चुनौतियों से जूझ रही है। विमानों के पंजीकरण को रद्द करने का अनुरोध आयरलैंड की विमान आपूर्तिकर्ता कंपनियों द्वारा शुरू किया गया है, जो पट्टादाताओं द्वारा अपनी संपत्ति वापस लेने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
डीरजिस्ट्रेशन अनुरोध का विवरण
पंजीकरण रद्द करने के लिए आवेदन आयरलैंड स्थित विमान आपूर्तिकर्ता कंपनी स्काई हाई LXXX लीजिंग कंपनी लिमिटेड और स्काई हाई LXXVII लीजिंग कंपनी लिमिटेड द्वारा दायर किया गया है। इन कंपनियों ने 'अपरिवर्तनीय डीरजिस्ट्रेशन एवं निर्यात अनुरोध प्राधिकरण' (IDERA) के तहत अपना आवेदन जमा किया है। आईडीईआरए व्यवस्था एक महत्वपूर्ण प्रावधान है जो विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों को भुगतान में चूक या अन्य अनुबंधात्मक मुद्दों के मामले में अपने विमान वापस लेने के लिए सीधे विमानन नियामक से संपर्क करने की अनुमति देती है।
रिपोर्टों के अनुसार, इसमें शामिल चार विमान बोइंग 737-8 मैक्स मॉडल हैं। ये विमान स्पाइसजेट के बेड़े का हिस्सा रहे हैं लेकिन तकनीकी कारणों से लंबे समय से जमीन पर खड़े हैं। पट्टादाता अब इन संपत्तियों को वापस लेने के अपने अधिकारों का उपयोग कर रहे हैं, जो वैश्विक विमानन पट्टे उद्योग में एक मानक प्रक्रिया है जब कुछ शर्तें पूरी होती हैं।
स्पाइसजेट की आधिकारिक प्रतिक्रिया
इन घटनाक्रमों पर प्रतिक्रिया देते हुए, स्पाइसजेट के एक प्रवक्ता ने एयरलाइन की स्थिति स्पष्ट की। प्रवक्ता ने कहा कि ये चार विमान इंजन के उच्च दाब टर्बाइन (HPT) से जुड़ी निर्माण संबंधी समस्याओं के कारण लंबे समय से खड़े हैं। एयरलाइन ने इस बात पर जोर दिया कि इन विशिष्ट विमानों के पंजीकरण रद्द होने से वास्तव में पट्टा किराये के भुगतान का बोझ कम होकर कंपनी को लाभ होगा।
प्रवक्ता ने आगे कहा, "इन विमानों के पंजीकरण निरस्त होने से एयरलाइन के लिए पट्टा किराया खर्च कम हो जाएगा। " पंजीकरण रद्द करने के अनुरोध के बावजूद, एयरलाइन ने उल्लेख किया कि वह इन विमानों को भविष्य में फिर से सेवा में लाने की संभावना के बारे में सप्लायर और ऑरिजिनल एक्विपमेंट मैन्यूफैक्चरर (OEM) के साथ बातचीत कर रही है, हालांकि वे वर्तमान में परिचालन में नहीं हैं।
स्पाइसजेट के बेड़े की वर्तमान स्थिति
यह स्थिति स्पाइसजेट की परिचालन क्षमता के भीतर एक गहरे संकट को उजागर करती है। वर्तमान में, एयरलाइन के बेड़े का लगभग 80 प्रतिशत हिस्सा जमीन पर खड़ा है। कुल बेड़े के आकार में से केवल 11 विमान ही सक्रिय रूप से सेवा में हैं, जबकि 42 विमान स्थिर हैं और उड़ान संचालन में भाग नहीं ले रहे हैं। सोमवार तक, एयरलाइन मुश्किल से 12 विमानों का उपयोग करते हुए केवल 60 उड़ानें संचालित कर रही थी, जो इसकी चरम क्षमता से काफी कम है।
एयरलाइन कई कानूनी और वित्तीय बाधाओं का सामना कर रही है, जिसने पूरी तरह से कार्यात्मक बेड़े को बनाए रखने की उसकी क्षमता को प्रभावित किया है। इसके विमानों के इतने बड़े हिस्से के खड़े होने से उड़ानों की संख्या में कमी आई है और एयरलाइन की बाजार हिस्सेदारी और विश्वसनीयता पर दबाव पड़ा है।
कानूनी ढांचा और हालिया घटनाएं
पट्टादाताओं द्वारा उठाया गया यह कदम पिछले साल संसद द्वारा पारित एक महत्वपूर्ण विमानन विधेयक द्वारा समर्थित है। यह कानून वैश्विक विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के लिए अपने जेट और इंजन वापस लेना आसान बनाने के लिए बनाया गया था यदि कोई भारतीय एयरलाइन अपने भुगतान दायित्वों को पूरा करने में विफल रहती है। यह कानून भारतीय विमानन नियमों को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप बनाता है, जिससे पट्टादाताओं को अधिक सुरक्षा मिलती है।
इन बेड़े के मुद्दों के अलावा, स्पाइसजेट सुरक्षा संबंधी घटनाओं के कारण भी चर्चा में रही है। हाल ही में, बिहार के दरभंगा हवाई अड्डे पर स्पाइसजेट के एक विमान का टायर फट गया था, जिससे एयरलाइन के परिचालन रखरखाव के संबंध में चिंताएं बढ़ गई हैं और वित्तीय तनाव, बेड़े का खड़ा होना और सुरक्षा घटनाओं का संयोजन एयरलाइन के लिए एक चुनौतीपूर्ण वातावरण पेश करता है।
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